EV-DO技术起源于2G时代的IS-95CDMA，主要有Qualcom公司倡导。经过多次衍变发展至今，现在已经得到了广泛应用。

    在EV-DO Rev.A发布之后，3GPP2从2005年开始开展AIE（Air Interface Evolution）的相关工作，其第一阶段的任务就是：在保持后向兼容的前提下，对EV-DO系统进行多载波扩展，以达到更高的频谱效率和传输速率。EV-DO Rev.B就是AIE第一阶段的输出标准，是Rev.A的基础上的多载波扩展与增强。由于Rev.B技术中，UE与BS之间可以在前向或反向的多个载波上同时传输数据，所以可以获得更高的峰值传输速率和系统吞吐量。对于运营商而言，EV-DO Rev.B降低了单比特开销，也就降低了自身的成本。

    EV-DO Rev.B的前向链路增加了64QAM调制技术与8192bit数据包，在单载波（1.25MHz）上系统峰值速率达到4.9Mbit/s。在多载波条件下，其支持的峰值速率将随着载波数据成倍增加，在系统带宽支持3载波（5MHz）和15载波（20MHz）的情况下，系统前/反向峰值速率将达到14.7/5.4Mbit/s和73.5/22Mbit/s。

    多载波系统对于带载波系统而言，还可以利用无线信道的频率选择性对用户的服务请求在多载波上进行联合调度，从而使系统在调度时获得时域和频域的多用户分级增益，提升系统容量；同时如果将单载波上的高速数据流分解为多载波上中/低数据流进行传输，可以获得更高的HARQ增益和降低终端发射功率，最终提升系统的数据吞吐量。

    EV-DO Rev.B系统数据传输引入了对称模式和非对称模式也就是前向载波数等于反向载波数和前向载波数大于反向载波数。在对称模式下，前向与反向载波数一一映射，系统在成对载波上的数据和控制反馈信息的传输与Rev.A系统基本一样，非对称模式下，多个前向载波将映射到一个反向载波，系统将在一个反向信道上传输多个前向载波的控制反馈信息。

    不同于传统的FDD（Frequency Division Duplex）系统前反向载波频率采用固定间隔，Rev.B系统引入了前反向载波灵活配对模式也就是Flexible Duplex，以此来满足对称和非对称模式下不同应用场景的需要。

    EV-DO Rev.B系统由于多载波的引入可以使用户得到更高的数据速率。同时，引入了快速寻呼信道，使系统可以预先向终端指示寻呼到达信息，缩短了终端在寻呼周期到达时监听系统控制信道的时间，降低了待机时终端的电源消耗。此外，系统中还引入了非连续发射DTX和非接收模式DRX，进一步提高了待机和通话时间。

    为了紧跟技术前沿技术，摩尔实验室（MORLAB）升级了相关的的软硬件版本，并覆盖了EV-DO Rev.A ，B，C与D各个版本，为下一步网络升级和提升做好了相应的准备。

    在测试过程中，UE（终端）与BS（基站）建立连接的过程中有几个重要的参数需要注意：

    1、Sector ID设置:
    每个扇区载频有一个全球唯一的IPV6的IP地址，这个IP地址在EVDO中称为Sector128，也称为Sector ID。一个AN下有很多载频，构成一个或多个子网，同一个子网的IP地址子网号相同，在EV-DO中，128位Sector ID中，前104位为子网号，称为Sector104，后24位为主机号，称为Sector24。如下图所示：

       
 
    所以在每次测试过程中都需要与综测仪匹配Sector ID，这与之前的CDMA中的测试有所区别。
    MCC：移动国家码，12bit；
    MNC：移动网络号，12bit；
    Prov：省编号，6bit；
    Res：预留位，23bit；
    IP Address：BSC的IP地址，32bit；
    Color Code：色码，标识不同的Subnet，8bit；
    Sector ID：标识子网下的不同Sector，24bit。

    2、接入信道设置：
    在连接过程中除了需要匹配Sector ID外，还需要相应的接入信道，接入信道与UE自身支持的工作频道相关。例如在常用的US-Celluar（800MHz）频段中，常用的接入信道就有283，384，777等等。

    摩尔实验室（MORLAB）在EV-DO测试中主要采用Agilent的一致性测试系统，智能化程度高，系统默认嵌入测试所需标准与要求，配置好各个路径的开关单元开/合状态与损耗，所以在测试过程中只需输入以上两个参数即可通过软件操作完成相关测试。

    如需更多资料，请发信到以下地址：info_sz@morlab.cn或致电：0755－61281201。